【雄安新区小里站】作为雄忻高铁与雄石城际铁路的交汇枢纽，总建筑面积近8万平方米，是雄安新区轨道交通网“四纵两横”中极其重要的全地下交通枢纽节点。面对地下空间受限、无法使用传统对拉螺栓的施工难题，我司深度参与小里站地下墙体工程，全面应用桁架式单侧支模体系。我们无需穿墙螺杆，不仅彻底杜绝了跑模、爆模隐患，更实现了极佳的墙体防水效果。服务国家级“千年大计”，用硬核技术为雄安地下动脉保驾护航！有地下工程单侧支模需求的老板，欢迎随时联系获取专属方案。
- 专项方案论证：单侧支模属于危险性较大的分部分项工程，必须按规定编制专项施工方案，超过一定规模的还需组织专家论证。施工前需向作业人员进行严格的安全技术交底。
- 支撑体系选择：根据工程高度与场地条件选择合适的支撑方案。常见的有单侧支架（型钢三角桁架）、满堂红脚手架对撑、贝雷片锚固等。对于高大墙体，三角支架方案因刚度大、成型质量好而被广泛应用。
- 预埋件与抗浮设计：必须科学计算地脚螺栓（预埋件）的抗拔力与抗剪力，并在模板底部设置可靠的抗浮系统，防止浇筑时模板发生上浮或倾覆。
- 测量放线与基层处理：在安装前精确弹出外墙边线与控制线。若基坑支护桩与外墙之间需做防水，应提前用砂浆将桩面抹平并完成外防水施工。
- 预埋件与支架安装：
- 提前安装并固定预埋地脚螺栓，螺纹部位需用塑料布包裹保护，防止混凝土粘附。
- 吊装单侧支架（三角桁架）并与预埋件系统连接，穿插压梁槽钢及横向连接钢管，将支架与模板背楞连成整体。
- 垂直度与预倾角调节：利用支架底部的调节螺杆对模板垂直度进行精准校正。为抵消浇筑时混凝土侧压力导致的模板外倾变形，通常需将模板面板上口向墙内预倾斜约10~15mm。
- 接缝防漏浆处理：模板下口及拼缝处应粘贴海绵条或密封胶条，确保严密不漏浆。
- 分层对称浇筑：因单侧受力极大，混凝土必须分层浇筑，单次浇筑高度不宜过高（通常控制在2m以内或按方案执行）。在凹凸墙体浇筑时，应尽量两边同时对称浇筑，以平衡受力。
- 严禁冲击模板：振捣作业时，振捣棒严禁直接触碰模板与支架，防止引起架体震动或变形。
- 专人实时监测：浇筑全过程必须安排专人对模板支架进行巡视与监测。一旦发现架体变形、位移或存在坍塌风险，必须立即停止浇筑并撤离人员。
- 拆模条件：必须待混凝土强度达到规范要求，并经监理单位确认后方可拆除模板及支架。拆除作业应由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
- 施工缝与防水处理：单侧支模墙体通常需分层分段浇筑，水平施工缝处需按设计要求规范安装止水钢板，并在拆模后及时清理施工缝，保障地下结构的防水性能。
助力雄安新区建设
项目团队坚守安全、质量与工期底线，与各参建单位紧密协同，稳步推进各项节点目标。雄安小里站高铁站房工程的建设，凝聚了公司服务国家重大战略工程的担当与专业实力。
未来，公司将继续发挥钢结构施工领域的专业优势，为雄安新区现代化交通体系与基础设施建设贡献力量。
